Газпромнефть Standard 15W-40

Достоинства:
за 2100 километров долив не понадобился; в жару под грузом мотор вёл себя привычно; к концу сезона убыль по щупу осталась небольшой

Недостатки:
для зимней эксплуатации я его не рассматриваю, но для сезонного ИЖ это не помеха

Комментарий:
ИЖ-2715 достался мне в полуразобранном виде, и третий год я понемногу возвращаю его к жизни. Он нужен не каждый день: отвезти доски, забрать мешки с комбикормом, съездить на рынок. Перед майским запуском поменял прокладку клапанной крышки, поставил новый фильтр и залил этот 15W-40. В уфимский мотор вошло около 5,8 литра. Это уточняю специально: сухая крышка после обслуживания — заслуга новой прокладки, а не масла. За лето набралось 2100 километров. Щуп доставал примерно через каждые 400–500 километров, утром и на ровной площадке. К концу сезона отметка стала чуть ниже начальной, однако добавлять ничего не пришлось. После недельного простоя контрольная лампа теперь гаснет почти сразу. Думаю, здесь главным образом помог свежий фильтр с исправным клапаном: он не даёт системе полностью опустеть, поэтому выдавать этот момент за особое свойство масла было бы неправильно. В сентябре однажды выезжал при плюс четырёх. Стартер крутил лениво, но аккумулятору уже несколько лет, да и карбюратор требовал подсоса. При такой погоде винить 15W-40 оснований нет. На настоящие зимние выезды эту машину всё равно не готовлю, с ноября она стоит в сухом гараже. В жаркие дни возил по пятьсот килограммов груза, стрелка температуры оставалась на привычном месте, новых стуков не прибавилось. Осенью снял крышку только для регулировки клапанов: внутри без густой грязи, хотя по одному осмотру больших выводов делать не буду. На следующий тёплый сезон возьму тот же вариант

Достоинства:
умеренный долив; уровень уходит постепенно; давление после прогрева без изменений; подходит для короткого интервала на рабочей машине

Недостатки:
не заметил

Комментарий:
Газель 1998 года с 402-м мотором у меня не для красоты: в будни развожу на ней товар по району, по выходным бывает стройка. К началу сезона одометр показывал уже столько, что спорить о точности бессмысленно. При замене вошло примерно 5,5 литра Gazpromneft Standard 15W-40. Старое запотевание возле крышки никуда не пропало, поэтому чудес от свежей заливки я не ждал и двигатель перед этим не ремонтировал. За 4700 километров добавил в общей сложности около половины литра. Щуп доставал утром на привычной ровной площадке, обычно раз в неделю. Для такого мотора результат меня устраивает: уровень снижался понемногу, резкого провала не было. Раньше после целого дня с грузом в кабине иногда чувствовался запах горелого масла. Теперь он появляется заметно реже. Других изменений я не делал, но приписывать это одной заливке не стану: масло по-прежнему понемногу выходит через старое место, а запах зависит и от нагрузки, и от того, куда попала капля. Давление по штатному прибору осталось привычным, на прогретом холостом ходу лампа не моргает. Под крышкой горловины увидел обычный тёмный налёт, без хлопьев и густой мази; разбирать мотор ради красивой фотографии не собираюсь. Доезжу до 6000 километров и поменяю вместе с фильтром, не дожидаясь холодов. Такой понятный режим для старой рабочей машины мне ближе, чем обещания про восстановление двигателя из канистры.

Достоинства:
за 2600 километров уровень сдвинулся примерно на одну восьмую шкалы; на прогретом моторе давление держалось в привычных цифрах; подливать не понадобилось

Недостатки:
старое уплотнение всё же оставило две точки на картоне; масло течь не устранило

Комментарий:
УАЗ-31512 1994 года ездит у меня с мая по сентябрь, а зиму проводит в гараже. Двигатель карбюраторный, после ремонта прошёл около сорока тысяч. Gazpromneft Standard 15W-40 залил перед первым выездом на участок. Сразу после замены отметка на щупе стояла чуть ниже верхней риски. К концу сезона она опустилась примерно на одну восьмую расстояния между метками. До минимума было далеко, поэтому ничего не добавлял. Новый лист картона под мотором за это время собрал две маленькие капли ближе к переднему краю двигателя. Часть масла могла уйти через старое уплотнение, часть — сгореть, точно разделить без ремонта нельзя. Главное, что падение получилось небольшим и уложилось в одну восьмую шкалы. За сезон накатал 2600 километров: возил доски, ходил с прицепом, иногда долго полз по колее. На полностью прогретом моторе манометр показывал около 1,5 очка на холостых и 3,5–4 в движении. В сентябре при плюс шести мотор первые минуты работал неровно. Масло здесь ни при чём: карбюратору понадобился подсос и немного времени на прогрев. На зиму масло сменил по сезону, а не потому, что 15W-40 не справилось с плюс шестью.

Достоинства:
привычное давление после прогрева; за лето ушло совсем немного

Недостатки:
на холодное время года не оставляю

Комментарий:
Москвич-2140 1986 года выезжает из гаража только с мая по сентябрь, поэтому 15W-40 беру на тёплый сезон. Поменял в конце апреля, когда ночами уже был плюс. За лето набралось около 1900 км: участок, рынок запчастей, встречи с любителями старых машин. После трассы стрелка давления на прогретом холостом ходу оставалась в привычном положении. В августе посмотрел щуп утром - полоска опустилась на несколько миллиметров, добавлять не стал. Под картером давно лежит картон. Маленькое пятно от старого запотевания есть, но больше оно не стало. Омоложения от минералки я не жду. Достаточно, что карбюраторный мотор отработал сезон предсказуемо. В прохладное сентябрьское утро стартер уже крутил тяжелее, поэтому на зиму этот вариант не оставляю. Для моего режима подходит, для постоянной езды выбрал бы другую вязкость

Достоинства:
стойкость, сохраняет давление

Недостатки:
нет

Комментарий:
Механик советует Standard 15W‑40 после 250 000 км на разных авто . Езжу и в холод (-20) и в летнюю жару - мотор ровный, масло не густеет сильно. После 10 000 км без долива. Щуп как при заливке

Достоинства:
надёжность, универсальность

Недостатки:
нет

Комментарий:
Езжу на УАЗ Патриот в хозяйственных целях - Standard 15W‑40 выдерживает непростые условия: грязь, подъемы, частые холода и жара. Пробег 8 500 км - масло не угорает, щуп чистый. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков. Давление стабильное. Я доволен.

Достоинства:
ударопрочность, стабилизация давления

Недостатки:
не везде есть

Комментарий:
Живу в деревне, езжу на УАЗ‑469 по грунтовкам и пересеченной местности. Газпромнефть Standard 15W‑40 - настоящая рабочая лошадка: мотор прогревается быстро, давление держится даже в жару, щуп стабильный после 9 000 км. Цвет масла - оливково-коричневый, без нагара, запаха нет. После слива - чистое, без осадков. В грязи и лужах машина работает уверенно

Достоинства:
Не найдены

Недостатки:
Очень быстро (300км) изнашивается, диски сцепления явно слипаются после стоянки, двигатель работает шумно, сцепление не пробуксосывает при травлении как должно.

Комментарий:
Использую в мотоцикле для эндуро