Достоинства:
1) Допуска для моей машины (TLC-150 Prado, атмосферник-бенз. 4.0л): ACEA A5/B5 + Ford WSS-M2C 913-D. Экономичное: низкие вязкости при 40°C и 100°C. Есть канистры по 5л (мне надо ровно 6л = 5л + 1л).
2) Высокое щелочное число: 250 мото-часов можно на моём движке ездить спокойно. Мото-часы считаем: пробег делим на среднюю скорость, которую видим на приборке за этот пробег (не сбрасываем бортовой комп). Например, если 10тк проехал, и при средней скорости 40км/час (это трасса + город 50/50), то и выйдет: 10.000 / 40 = 250 мото-часов.
3) Есть бор в составе: он заставляет частицы загрязнений оставаться во взвешенном состоянии, а не оседать внутри движка.
Недостатки:
Нет молибдена (модификатора трения) в составе. Дороговато сейчас, хотя хим.состав самый заурядный.
Комментарий:
Защита: в свете УФ-фонарика на пробках виден точечный код. Но! В правильные канистры, собранные пустыми на СТО, могут повторно налить шнягу. Чтобы это исключить, взвешиваем, например, на плоских кухонных весах с точностью +-1г (+-5г тоже сойдёт). Поддельщики с точностью до грамма не смогут повторно залить - это раз. И поддельное масло - дешёвая минералка - имеет бОльшую плотность: вес 5л канистры будет на 120-150г больше, это два. Такой "перевес" не спишешь на погрешность весов. На всякий случай, ещё и заморозкой канистр в морозилке на сутки до -28°C проверяю: текучесть масла по мерной шкале должна сохраниться.