G-Energy F Synth EC 5W-30

Достоинства:
небольшой расход, нормальная работа при частых коротких поездках

Недостатки:
окончательные выводы о длительном использовании сделаю после второй замены

Комментарий:
Фокус у меня 2010 года, бензиновый 1.6. Масло менял 16 марта на пробеге 151240 километров, тогда же поставили новый фильтр. В блокнот занёс не только дату. В конце апреля на одометре было 152350, уровень держался почти у верхней риски. В июне записал 153800 и небольшое снижение. Последнюю проверку сделал первого октября на 156300: масло находилось примерно на двух третях между отметками. Все разы машина стояла на одном месте у дома, смотрел утром до запуска. В миллилитры эту разницу переводить не умею и гадать не стану. Доливать пока незачем. Пробег за семь месяцев получился не огромный, но понятный: по будням около двадцати километров до работы и обратно, короткие заезды по городу, раз в месяц дорога к родителям — примерно 170 километров в обе стороны. Поэтому цифра чуть больше пяти тысяч сходится с моими записями. F Synth EC 5W-30 ведёт себя без неожиданностей, работа двигателя осталась привычной. У меня много коротких поездок, за которые мотор едва успевает как следует прогреться, поэтому установленный для себя предел — семь тысяч, а не максимально возможный срок. Ещё примерно две тысячи и снова поеду на обслуживание. Для первого использования вывод положительный: уровень не потребовал вмешательства, а записи не показали резких изменений.

Достоинства:
доступная стоимость, современный API SP, долив обычный для этого мотора

Недостатки:
после шести тысяч работа на холостых стала грубее

Комментарий:
Весной взял для Лансера 2006 года четырёхлитровую синтетику по акции, вышло 3400 рублей. На купленной таре стоит SP. Этой проверки мне хватило. За сезон получилось 6200 км, сверху добавил примерно 350 мл. Старый мотор и раньше брал похожее количество, к тому же возле клапанной крышки есть лёгкое запотевание. Обвинять одну смазку было бы нечестно. До четырёх тысяч вопросов не возникало. Потом на прогретом холостом ходу звук постепенно сделался жёстче. Не грохот, просто ухо зацепилось. Возможно, сказалась жара или возраст автомобиля. Ждать большой цифры на счётчике не захотел и к сентябрю всё сменил. Анализ отработки не делал, внутрь агрегата не лазил, поэтому рассуждать о чистоте поршней не буду. Вторую такую упаковку пока не заказал: сначала посмотрю, как поведёт себя другой продукт на таком же отрезке.

Достоинства:
есть нужное одобрение, результат сравним с Formula F

Недостатки:
основной фасовки не хватает, маленькая стоит дорого

Комментарий:
Привычная Formula F исчезла с полки, поэтому в Форд Фокус залил другую синтетику. Вязкость 5W-30, одобрение всс. Никаких советчиков не собирал, просто сравнил строчки на обеих этикетках. Основной тары оказалось немного мало, поэтому добавил ещё маленькую бутылку. Залил в ноябре, снял в июне после 6700 км. Фильтр использовал той же фирмы, чтобы сравнение было хоть немного честнее. Зимой попадались утра с минус 22. Разницы при запуске не услышал. Перед заменой уровень опустился примерно на три миллиметра, в сумме добавлял около двухсот граммов. Раньше получалось почти столько же. Расход горючего и звук остались привычными, чудесной бодрости тоже не появилось. Следующую партию уже залил, накатал 3300 км. Большую упаковку купил за 4150 рублей, а литровая неприятно удивила ценником. Если бы продавали комплектом нужное количество, было бы удобнее.

Достоинства:
допуск RN0700, малый расход, одной большой канистры достаточно

Недостатки:
шкала плохо читается при слабом свете

Комментарий:
Прошлой осенью искал замену подорожавшему Elf для своего Логана 2013 года. Выбрал G-Energy F Synth EC 5W-30: RN0700 напечатан прямо на обороте, как и требуется по руководству. Четырёхлитровой ёмкости хватает, после обслуживания немного держу про запас. До весны набежало 7300 км. В самые холодные дни было около минус 24, долгого вращения стартера не заметил. Примерно после пяти тысяч долил граммов сто пятьдесят, больше запас не трогал. В мае заменил снова, разбирать фильтр и изображать лабораторию не стал. Слилась обычная тёмная жидкость, густых сгустков не заметил. На свежей порции проехал уже 4700 км. Поведение такое же, поэтому вывод делаю не по первым десяти минутам. Отдал 3800 рублей. Сама тара крепкая, крышка закрывается плотно, а вот боковые деления в полутёмном гараже почти теряются. Несмотря на эту мелочь, менять марку сейчас причин не вижу.

Достоинства:
Без проблем отработало и зиму, и лето

Недостатки:
Малоизвестная марка, без чтения допусков сам бы мимо прошёл

Комментарий:
Нормальное рабочее масло. Я в маслах особо не копаюсь есть нужный допуск на канистре, цена устраивает, значит беру. Залил перед зимой, отъездил холода без каких-то вопросов. Утром заводилась машина нормально, даже когда под минус двадцать пять было пару дней. Понятно, что тут не только от масла зависит, но факт есть факт. Сейчас лето, пробег с той замены около восьми тысяч. Доливать не приходилось. Жена иногда спрашивает, какое масло залито, я даже не помню, лезу в чек смотреть. Мне, если честно, всё равно, что на этикетке написано, лишь бы двигатель работал штатно. Пока именно так и есть. Не буду рассказывать, что машина поехала как новая или что расход бензина упал ничего такого я не заметил, да и не бывает так от замены масла. Просто залил, езжу, не думаю об этом. Для меня это лучшая характеристика. Если на следующей замене ничего не изменится, опять возьму то же самое.

Достоинства:
Хорошая цена при достойном качестве

Недостатки:
Не всегда есть в ближайших магазинах, пару раз пришлось заказывать

Комментарий:
По деньгам то что надо. Беру уже третий раз подряд и менять пока не планирую. Раньше покупал дороже, потом посчитал, сколько за год уходит только на масло, и начал искать альтернативу. Наткнулся на это, сверил спецификации с мануалом совпало. Ну и взял на пробу. Езжу не то чтобы много, тысяч десять в год, почти всё по городу. Меняю примерно каждые восемь-девять тысяч. Масло к замене тёмное, но не загустевшее, консистенция нормальная. Для машины, которая просто возит из точки А в точку Б каждый день, считаю, отличный вариант по соотношению цены и результата. Переплачивать за громкое имя на этикетке не готов, если по факту в работе мотора разницы не замечаю. Кто-то, может, с этим не согласится, но у меня свой подход. Три замены подряд, всё ровно. Когда что-то устраивает и стоит разумных денег, искать приключения смысла не вижу

Достоинства:
Уровень стабильный между заменами

Недостатки:
Мало отзывов от людей с большим пробегом, сложно оценить ресурс заранее

Комментарий:
Не ожидал, но нареканий нет. Долго не решался попробовать, потому что несколько лет подряд лил одно и то же и менять не хотелось принципиально. Потом увидел в магазине, глянул допуски вроде всё подходит. Цена была ощутимо ниже привычного варианта, и решил ладно, рискну один раз. Первые пару недель прислушивался к мотору, хотя сам понимал, что это скорее нервы. Ничего не изменилось, всё как работало, так и работает. Через три тысячи глянул щуп уровень на месте. Цвет, понятно, потемнел, но для рабочего масла это нормально. Проехал уже около семи тысяч на своей легковой, скоро плановая замена. Повода для недовольства пока не нашёл ни одного. Не скажу, что прямо откровение я и не ждал чудес. Но претензий нет, а для меня этого достаточно. Может, и дальше буду брать, посмотрим по ситуации. Раньше думал, что менять проверенное это всегда риск. Сейчас понимаю, что не всё так однозначно.

Достоинства:
хорошее масло

Недостатки:
Отметки на боковой части канистры плохо видно

Комментарий:
Месяц автомобиль был у сестры. Мой Volkswagen Golf понадобился ей после переезда пока собственная машина стояла в ремонте. Незадолго до этого прошёл обслуживание и попросил лишь иногда проверять уровень. Сестра каждый день ездила через весь город забирала ребёнка из лагеря ходила по магазинам и пару раз выбиралась за город. Июль стоял жаркий кондиционер почти не выключался а большую часть времени приходилось толкаться в пробках. Когда забирал машину ожидал услышать список вопросов но она пожаловалась только на неудобный держатель для телефона. Под капотом всё оказалось нормально.

Достоинства:
Для машины с таким пробегом это уже хороший результат

Недостатки:
Хотелось бы иногда покупать по акции

Комментарий:
Думал что придётся доливать но не пригодилось. Chevrolet Lacetti уже давно не новая поэтому литровую бутылку обычно вожу в багажнике на всякий случай. После очередной замены тоже положил её туда. Так и пролежала всё лето. В июне ездили отдыхать потом несколько раз выбирались на дачу ещё были обычные городские поездки. Когда недавно разбирал багажник увидел эту бутылку и понял что ни разу её не открывал.

Достоинства:
подходит под допуски Kia, нет претензий к работе мотора, доступная цена

Недостатки:
нестандартный объём фасовки для некоторых моторов

Комментарий:
Гарантия кончилась - и сразу вопрос: чем теперь кормить? Kia Sportage 2.0 2022 - G-Energy F Synth EC 5W-30. Три года ездила к официалам - лила что скажут, не задавала лишних вопросов. Но в этом году гарантия истекла, и я решила разобраться самостоятельно: выучила что такое API, ACEA, ILSAC. Оказывается, у моего мотора G4NA Kia рекомендует 5W-30 класса SM/SN+, а ILSAC GF-5 - именно то, что нужно для нормальной работы топливной экономики и защиты мотора. G-Energy F Synth EC 5W-30 эту планку закрывает, и цена при этом вдвое ниже, чем на брендовые импортные варианты. Мастер на новом сервисе залил, объяснил по-человечески что к чему и почему так. Прошло уже 8 000 км - машина ведёт себя ровно, расход топлива не вырос ни на грамм, масляный датчик молчит. Ни вони, ни дыма из выхлопа. Подруга смеётся, что я теперь «в маслах разбираюсь» - ну и хорошо, лишние знания не помешают. Один реальный минус: канистра на 4 литра, а у меня влезает почти 5, приходится брать с запасом и хранить остаток до следующей замены

Достоинства:
соответствие рекомендациям Toyota, тихая работа мотора, предсказуемое поведение на длинных интервалах

Недостатки:
конструктивный угар 2AR-FE требует периодической доливки, без запасной канистры не обойтись

Комментарий:
Камри стоит денег - и масло должно соответствовать. Toyota Camry 2.5 2020 - G-Energy F Synth EC 5W-30. Камри брал осознанно - не для понтов, а для спокойной и длительной работы. Соответственно, к выбору масла подхожу так же: без фанатизма, но и без экономии там, где не нужно. Тойота прямо пишет в руководстве: 5W-30 ILSAC GF-5 или GF-6, и G-Energy F Synth EC это требование закрывает. Лишние две тысячи за «более раскрученный» западный бренд - для меня не аргумент, если характеристики одинаковые. По ощущениям - мотор 2AR-FE работает тихо в любом режиме: и в -20 на холодную, и в летний зной на трассе при обгонах. Откатал уже три замены подряд на этом масле - поведение стабильное, расход стабильный, щуп после 10 000 в норме. Гидрики молчат даже после долгой стоянки на морозе. Из того, что не нравится: у этой линейки тойотовских моторов есть конструктивный небольшой угар - к концу интервала уровень чуть падает. Это не претензия к маслу как таковому, но держать канистру в запасе приходится всегда.

Достоинства:
чистота двигателя, стабильный расход, надёжная работа на длинных перегонах

Недостатки:
в сильные морозы первые секунды чуть медленнее, чем у 0W

Комментарий:
Hyundai Solaris 1.6 2018, 90 000 км - G-Energy F Synth EC 5W-30. Солярис у меня рабочая лошадка - каждый день, много трассы, иногда стоим в пробках по два часа. На 85 000 заехал к знакомому механику сделать ревизию. Говорит: мотор чистый, кольца в порядке, сальники живые - продолжай что делаешь. А делаю я вот что уже третий год: G-Energy F Synth EC 5W-30, замена раз в 12 000. Почему это масло? Сначала взял на распродаже, потом уже не стал менять - результат говорит сам за себя. Гидрики тихие, масло даже к концу интервала не чёрное как деготь, скорее тёмно-коричневое - значит присадки работают. Расход на угар за весь этот срок меньше 150 граммов между заменами - при ежедневной городской езде это хороший показатель. Минус в том, что в морозы ниже -25 хотелось бы чуть побыстрее набора давления - но это вопрос к классу вязкости 5W как таковому, а не к этому маслу конкретно.

Достоинства:
соответствие допускам VW, контролируемые данные по отработке, нет отложений

Недостатки:
данные по LSPI в открытом доступе ограничены

Комментарий:
Skoda Octavia 1.4 TSI 2021 - G-Energy F Synth EC 5W-30. Работаю инженером, привык читать документацию перед тем, как принять решение. Для EA111 производитель требует VW 504.00/507.00, но у нас дилер закрылся, и оригинал VAG-овский теперь достаётся с доставкой и долгим ожиданием, да ещё и по курсу. Начал смотреть альтернативы: F Synth EC попал в выборку, у него есть одобрение по этим допускам от производителя. Проверил вязкость при 150°С - всё в пределах норм, HTHS соответствует требованиям. Залил, откатал 10 тысяч, взял образец в лабораторию (есть знакомый в НИИ). Щелочное число в норме, железо в пределах допустимого - мотор не страдает. Специально отслеживаю закоксовку маслосъёмных колец у TSI-моторов - пока ничего тревожного нет, кольца чистые. Для турбины температурный режим тоже в порядке - масло держится. Единственный минус - хотелось бы официально опубликованных данных по LSPI прямо в технической документации.

Достоинства:
соответствие спецификациям по HTHS, нет роста угара, уверенный холодный пуск, чистота мотора по щупу после 30к

Недостатки:
не везде в розничной продаже

Комментарий:
Volkswagen Polo 1.6 2019 - G-Energy F Synth EC 5W-30. Взял Поло три года назад, езжу в основном по городу, иногда до дачи за 60 км. Одноклассник, который разбирается в машинах, объяснил: для этого мотора нужен класс ACEA A5/B5 или схожий - с низким HTHS, иначе мотор со временем начинает съедать масло, особенно при трассовом режиме на повышенных оборотах. Начал изучать тему и наткнулся на F Synth EC - как раз под нужные спеки, синтетика, и по деньгам не как условный кастрол или мобил. Залил на плановой замене в 15 000, прошёл ещё пятнашку сверху. Расход по бортовому не вырос ни на чуть, мотор крутится ровно, без лишних звуков на прогреве и под нагрузкой. Больше всего в этом масле ценю именно то, что оно вписывается в допуски без лишних компромиссов - не «подойдёт и это», а именно то, что надо по документации производителя. Минус один - найти его в небольших городах сложнее, чем условный Лукойл.

Достоинства:
нормальная упаковка, легко найти в продаже

Недостатки:
появился расход масла, двигатель стал работать шумнее

Комментарий:
Заливал это масло после предыдущего бренда, рассчитывал хотя бы на такой же результат. Машина с пробегом около 180 тысяч, езжу каждый день. Уже через пару тысяч километров заметил, что мотор стал работать как-то жестче, особенно на холодную. Потом начал понемногу уходить уровень масла, хотя раньше такого практически не было. Возможно кому-то подойдет, но у меня впечатления остались так себе. До замены дотянул, но удовольствия от эксплуатации не получил.

Достоинства:
тихая работа, стабильный уровень, чистота

Недостатки:
нечитабельная полиграфия на канистре

Комментарий:
Езжу на KIA Ceed 2018 года, пробег 85 тыс. Масло G-Energy F Synth EC 5W-30 заливаю второй раз. Машина ездит в смешанном цикле - город и трасса. После перехода на это масло мотор стал «шелестеть» на холостых. Расход топлива остался на том же уровне, но масло по щупу практически не уходит. Один минус - полиграфия на канистре была немного размыта, цифры плохо читаются. Масло само отличное, но упаковка удивила.

Достоинства:
ровная работа двигателя, без угара, лёгкий запуск

Недостатки:
не везде продаётся, пришлось заказывать

Комментарий:
Вожу Mazda 3 2017 года, пробег сейчас около 70 тысяч. Решил попробовать G-Energy F Synth EC 5W-30 - сразу после замены заметил, как стал тише работать двигатель. Исчезли едва заметные вибрации. Езжу в основном по городу, частые остановки и старт - масло держится хорошо, не угорает. На щупе через 6 тыс. км уровень в норме. Единственный минус - пришлось поискать, не в каждом магазине есть. В остальном доволен, авто чувствует себя хорошо.

Достоинства:
пригодность для дальних поездок, стабильность при жаре, экономичный расход

Недостатки:
не во всех сетях представлено

Комментарий:
Отправился в отпуск на Renault Duster, заливая перед этим G-Energy F Synth EC 5W-30. Маршрут - 3000 км туда-обратно с горами, пылью и жарой под 36 градусов. Мотор справился отлично: не перегревался, не «ел» масло - после всей поездки щуп остался почти без изменений. В дороге двигатель работал ровно, без рывков и шума. Масло показало себя универсальным - от холодного старта до экстремальных нагрузок. Вернувшись, слил - цвет изменился, но консистенция нормальная, без осадка.

Достоинства:
ровный запуск, стабильные обороты, не уходит в угар

Недостатки:
в маленьких магазинах редко встречается

Комментарий:
На RAV4 стояло масло от прошлого владельца - не поймёшь, что за жижа. Поменял на G-Energy Far East Synthetic 5W-30, потому что оно как раз под японский мотор и подходит. После замены заметил - утренний запуск стал как по маслу: ни дрожи, ни лишних звуков, будто заводишь чайник, а не машину. Обороты стабильно держит, раньше подскакивали. По трассе - тянет ровно, нет ощущения, что мотор что-то «жует». За 7 тысяч пробега уровень не ушёл. Щуп чистый, масло темнеет плавно. Сливал - нормальная консистенция. Рад, что не переплатил за имя, а взял то, что работает.

Достоинства:
защита от перегрева, экономичность, мягкость работы

Недостатки:
тяжело найти в офлайн-магазинах

Комментарий:
Логан 2012 года давно просил что-то получше - механик посоветовал G-Energy F Synth EC 5W-30. С первой же поездки услышал разницу: шум двигателя стал тише, вибраций меньше. Пробег на масле - чуть больше 9000 км, расхода практически не заметил. Проверяю щуп раз в неделю - вязкость держит, цвет темнеет равномерно. Сливал на СТО - масло чистое, мастер сказал, что внутренности двигателя в хорошем состоянии.

Достоинства:
устойчивость к жаре и холоду, чистота при сливе, стабильный уровень

Недостатки:
цена не самая низкая

Комментарий:
Мой Ford Focus регулярно подвергается городскому стрессу - пробки, старты, светофоры. После перехода на G-Energy F Synth EC 5W-30 заметил, как изменилась реакция двигателя: мотор стал отзывчивее, звучит мягче. Масло уверенно держит вязкость, даже после 9500 км щуп показывает стабильный уровень. Зимой запуск без рывков при –24, летом в жару - без перегрева. Давление в норме, масло не угорает. Сливал сам - без осадков, цвет тёмный, но без гари. Это масло выдерживает мои темпы

Достоинства:
Когда залил,двигатель стал немного тише работать

Недостатки:
Выгорает в большом количестве

Комментарий:
Которое до этого масла лил,не приходилось доливать.

Достоинства:
Снизился уровень шума мотора, пропали посторонние звуки во время разгона двигателя. Плюс без прогрева машина завелась и поехала даже на сильном морозе. Уровень масла держит на ура, беру только масло g-energy, мне нравится.

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Хорошее масло

Достоинства:
Хорошо моет. Даже слишком хорошо))) Гидрики любят жиденькое масло.

Недостатки:
Не везде есть в продаже, там где есть в Крыму, только канистры 4 литра

Комментарий:
Опыт использования начался с советской ещё рабочей машинки. На удивление она его не ела совсем и прекрасно работала. Заводилась в любой мороз. Потом был опыт обкатки нового скутера, после залива на пробеге 50 км он сразу перестал греться. Деу Нексия f 16d3, Опель Зафира А F22se, полёт нормальный. Нексия досталась после одного владельца - деда лет 65, этот старпёр лил в неё не самый лучший Шелл, после замены Эф Синс видимо очень хорошо всё помыл и брызнул со всех щелей, на все ремни. Вытекал литр за несколько дней. Пришлось заменить сальники коленвала и распредвалов, ремни. Будьте готовы к такому раскладу, если переходите на это масло с более худшего.

На моем Форд Фокусе был дикий угар, за 7 тыс. км. долил больше литра. Хотя допуски все соответствуют. Не рекомендую.

Достоинства:
не угорает, хорошо моет мотор

Недостатки:
За свою цену нет минусов

Комментарий:
Третья заливка G-ENERGY F SYNTH 5W-40, масло синтетика, масло нравится, угар совсем не большой, от замены до замены доливать не требуется. Сохраняет чистоту мотора внутри, вскрывал клапанную крышку, для замены прокладки, под ней белый металл, ни лака ни налета. Чистота, что очень меня порадовало, за такую цену, отличное масло.

Достоинства:
Года 2 лью это масло на Фокусе, без угара.

Достоинства:
Хорошее масло для Ford fiesta. Пользуюсь не первый год.